想买纯电汽车的小伙伴，如果现在市面上的车型并不符合你的口味，不妨就再等等。
因为今天要介绍的这5款纯电动车型虽然离上市还有段距离，但却在全球范围内备受瞩目，哪怕只是刚刚公布了谍照，就已经掀起热度。
这款MINI品牌的首款纯电动车型，终于被捕捉到了其测试的画面。
这无疑是一款非常重要的车型，因为它将为MINI电动车建立新的标准。
据悉，MINI ACEMAN的续航里程将是纯电Cooper的两倍。
从抓拍到的图片可以看出，其造型风格将与MINI一年前发布的概念车保持一致。
MINI ACEMAN在家族中主打的是灵活实用，换而言之，这款小车的空间还是得到了充分的拓展。
因此，MINI的这款纯电动车型将对于日常通勤代步的消费者非常友好。
近日，大众ID.7旅行版谍照被抓拍，由于基本无太多伪装，因此一眼便知。
实用性自然是旅行版的重要优势，而面对纯电车型，实用性里面不得不包含的就是续航里程。
根据大众公布的ID.7 0.23的空气动力学系数，以及长达695km的续航里程，我们可以推断ID.7旅行版的参数或会略低一些，但不会差太远。
ID.7旅行版市场上为数不多的纯电旅行车之一，它无疑肩负着大众ID.7家族的销量压力。
此前，我们就分析过，虽被称为纯电帕萨特，但ID.7大概率在中国市场将会遇到寒冬。
毫不意外，宝马i5旅行版的车头与此前发布的i5轿车基本一致，只是在中网区别有些区分。
动力方面，我们可以参考已经发布的宝马i5的参数，如i5 eDrive40安装后置电动机，输出功率340PS，峰值扭矩400N.m，零百加速时间仅需要5.7秒。
我们顺着ID.7旅行版继续说下去，考虑到旅行版在当下纯电市场的稀缺性，那么宝马i5旅行版在豪华车这个级别无疑就更加吃香了，毕竟选择的余地并不多。
都说当纯电大G从你的身边无声地驶过是一种怪异的感觉，但纯电的瞬时高扭矩输出也为越野性能的提升有很大的助力作用。
纯电大G的关注度已经很高，更不要说顶级纯电大G：迈巴赫EGQ了。
这款车在路测时同样在近期被抓到，预计这款纯电豪华大G量产版正在接近上市。
而从内饰谍照来看，它将保留非电动大G的内饰设计，也就意味着，奔驰EQ家族的“超级巨屏”,将不会出现在这款车上。
尽管功率和扭矩数据仍未公开，预测EQG的四电机总输出可达到约609PS至680PS，那么迈巴赫EQG的动力参数起码会在这个值之上。
万众期待的保时捷纯电Macan美国加州Newbury Park和Camarillo之间的101号公路上进行路试时，被逮个正着。
很明显，新车大量借鉴Coupé设计语言，但其溜背的位置在后排头部之后，这也就意味着
前大灯虽然被伪装，但可以看出来自于保时捷Taycan的设计，它可能会采用保时捷先进的矩阵LED系统，每个大灯都有16,384个LED模块组成。
保时捷Macan EV将是品牌首款采用800伏PPE架构的车型。
保时捷已经声称其顶配版本将产生高达612PS的最大马力和1001N.m的峰值扭矩。
这五款纯电车型表达着从代步通勤，到居家旅行，甚至是运动越野的各个需求。
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